Н.А.Гук: Сэлгээний хоёр шинэ зүтгүүр нийлүүлэх гэрээний бэлтгэл ажил хангагдаж байна
УБТЗ-ын Зүтгүүрийн аж ахуйн албаны дарга Н.А.Гуктай Зураг төслийн төвийн даргын албан тушаалд шилжихээс өмнө зүтгүүрийн салбарт тулгамдаж буй болон шийдвэрлэсэн ажлуудынх нь талаар ярилцлаа.
-Сайн байна уу, Николай Алексеевич. Өвлийн улирал ирж байна. Төмөр замчдын хувьд хамгийн хүнд үе. Байгууллагуудын өвлийн бэлтгэлийг та хэрхэн үнэлж байна вэ?
-Сайн байна уу. Зүтгүүрийн аж ахуйн өвлийн бэлтгэл хоёр үндсэн хэсэгт хуваагдана. Нэгдүгээрт, ажилтнууд болон дэд бүтцийн бэлтгэл. Хоёрдугаарт, зүтгүүрийн паркийн бэлтгэл. Ажилтнууд болон дэд бүтцийн бэлтгэлийн хувьд ажил дуусах шатандаа орсон. Байгууллагуудын элс нөөцлөх ажил дуусаж, халаалтын системүүд бэлэн болсон. Өвлийн улирал эхлэхээс өмнө хийх шаардлагатай хэд хэдэн ажил үлдэж байгаа. Гэхдээ эдгээр нь аж ахуйн үйл ажиллагаанд ноцтой нөлөө үзүүлэхгүй. “Анхны өвөлд” бэлтгэх сургалтаа дүүргэсэн. Өвлийн хувцасны хангалт хуваарийн дагуу явж байна. Гэвч тодорхой хүндрэлүүд бий. Бүх зүтгүүрийн бригад дадлагаа хангалттай хийгээгүй байна. Энэ нь туслах машинчид жилд нэг удаа, зургадугаар сард сургалтаа төгсөөд ажилд ордогтой холбоотой. Зүтгүүрийн паркийн хувьд Замын даргын А-619 тоот тушаалын дагуу бэлтгэл ажил үргэлжилж байна. Нийт 135 зүтгүүрийг комиссын үзлэгт хамруулах ёстой. Өнөөдрийн байдлаар паркийн 26 хувиас илүү нь үзлэгт орсон. Бид энэ ажлыг ирэх сарын 31 гэхэд бүрэн дуусгах төлөвлөгөөтэй байгаа.
-Өнөөдрийн байдлаар засвар, сэлбэгийн байдал ямар байна вэ?
-Үнэндээ паркийн нөхцөл тийм ч сайн биш. Энэ асуудал нэлээд эртнээс үүссэн. Өнөөдөр олон зүтгүүрт их засвар шаардлагатай байна. Энэ нь юуны өмнө зүтгүүрүүдийн ачаалал их, паркийн насжилттай холбоотой. Гэсэн хэдий ч манай паркийн ашиглалтын чанарын үзүүлэлтүүд хөршүүдээс өндөр байдаг. Жишээ нь, манай дизель зүтгүүрийн хоногийн дундаж гүйлт 600 км хүрдэг. Энэ нь 25-30 хувиар илүү гэсэн үг. Тэгэхээр өндөр эрчимтэй ажил нь элэгдлийг нэмэгдүүлж, засварын тоог өсгөдөг. Энд ч мөн асуудал энгийн биш бөгөөд хэд хэдэн шалтгаан бий. Юуны өмнө, зүтгүүрийг их засварт тавихын тулд өргөн хэрэглэх нэр төрлийн сэлбэг хэрэгслийг бараг зэрэг авах шаардлагатай болдог. Харин эдгээр сэлбэгийн нийлүүлэлтийг хууль тогтоомжийн дагуу тендер зарлан хийдэг. Ингэхдээ янз бүрийн нөхцөлөөр буюу тендерт оролцогч байхгүй, эсвэл аль нэг оролцогчийн маргаантай байдлаас удаашрах гэх мэтээр асуудал гардаг. Тэгсэн тохиолдолд бүгдийг эхнээс нь дахинэхлүүлдэг. Энэ жил бүс нутаг болон дэлхийн тогтворгүй эдийн засгийн нөхцөл ч ихээхэн нөлөөлсөн. Паркийн хэмжээ өсөхийн хэрээр засварын тоо ч нэмэгдэж, ингэснээр деподын ачааллыг улам нэмэгдүүлж байна.
-Замын удирдлага хоногийн паркийг 56 зүтгүүрийн түвшинд барих зорилт тавьсан. Өвлийн оргил ачааллын үед энэ тоонд хүрч чадах уу?
-Бид тээврийг зүтгүүрийн паркаар хангахгүй байх эрх байхгүй. Энэ бол бидний ажил тул үүнийг гүйцэтгэх ёстой. Үүний тулд бидэнд нөөц байх хэрэгтэй. Өнөөдрийн байдлаар “2Загал” дизель зүтгүүрийн засварын санхүүжилтийн асуудал шийдэгдсэн. Оны эцэс гэхэд эдгээрийг буцааж ажилд гаргах төлөвлөгөөтэй байна. Түүнчлэн, энэ жил бид Сүхбаатар–Наушки чиглэлийн дамжин өнгөрөх хөдөлгөөний үйлчилгээг дуусгаж, дөрвөн зүтгүүр чөлөөлж байгаа. Мөн түнш байгууллагуудаасаа зүтгүүр түрээслэх боломж ч бий.
-Замын хөрөнгө оруулалтаар шинэ зүтгүүр худалдан авах асуудал яригдсан уу?
-Энэ жил шинэ зүтгүүр худалдан авах тендерийг аль хэдийн зохион байгуулсан. Сэлгээний хоёр шинэ ТЭМ18-ДМ зүтгүүр нийлүүлэх гэрээний бэлтгэл ажил удааширч байна. Бидний хувьд шинэ зүтгүүр хүлээн авах чиглэлээр бэлтгэл ажлаа хийж байгаа. Замын даргын шийдвэрээр шинэ зүтгүүр худалдан авахад хөрөнгө оруулалт хийхээр болсон. Ойрын хугацаанд нэмж авах зүтгүүрийн тоо ч тодорхой болсон. Юуны өмнө бидэнд нэг хэсэгтэй ачаа-зорчигчийн дөрвөн зүтгүүр, хоёр хэсэгтэй ачааны найман зүтгүүр шаардлагатай. Урьдчилсан байдлаар шинэ зүтгүүрийн худалдан авалт 2026–2027 онд хийгдэхээр төлөвлөсөн.
-Хөрөнгө оруулалт зүтгүүрийн депод ч шаардлагатай байгаа болов уу. Улаанбаатар татах хэсэг дэх цахилгаан машины их засварын цех хэзээ ашиглалтад орох вэ?
-Цахилгаан машины их засварын шинэ цехийн барилга хуваарийн дагуу урагшилж байна. Гүйцэтгэгч компани өөрийгөө сайн талаас нь харуулсан. Өнөөдрийн байдлаар барилгын хүрээ хаагдсан, цахилгаан ба халаалтын шугамаа тавьсан. Ингэснээр өвлийн улиралд ямар ч зогсолтгүйгээр ажлыг үргэлжлүүлэх боломжтой болж байна. Мөн хамгийн түрүүнд шаардлагатай тоног төхөөрөмж нийлүүлэх тендер зарласан. Жишээ нь, татах хөдөлгүүрийн арматур засварлах тоног төхөөрөмж багтаж байгаа. Энэ бол бидний хувьд стратегийн чухал асуудал. Цаашид гурван жилийн хугацаанд цехийг нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр хангаж, бүрэн хүчин чадлаар нь ажиллуулах төлөвлөгөөтэй байгаа.
-2025 оныг “Хүний нөөцийн тогтвортой хөгжлийг дэмжих жил” болгож зарласан. Энэ чиглэлд танай алба ямар арга хэмжээ, бодлого хэрэгжүүлж байна вэ?
-“Хүний нөөцийн тогтвортой хөгжлийг дэмжих жил”-ийн хүрээнд бид өөрийн төлөвлөгөөг боловсруулсан. Өөрөөр хэлбэл, байгууллагуудын хамт олонтой хийх ажлыг хамруулсан төлөвлөгөө. Бидний өмнөө тавьсан гол зорилго бол ажилтнуудын ажлаас гарах урсгалыг бууруулах юм. Юуны өмнө ажлын нөхцөлийг сайжруулах, ажлын байрны үнэлгээ хийх тал дээр ажилласан. Мөн гэр бүлтэй нь хамтран ажиллаж, хурал зохион байгуулж, зүтгүүрчдийн ажлын онцлогийг тайлбарладаг. Учир нь гэр бүлийн дэмжлэг хүн бүрийн хувьд маш чухал шүү дээ. Нээлттэй өдрүүд зохион байгуулж, сурагчдыг оролцуулж, ирээдүйд төмөр замчны мэргэжлийг сонгох сонирхлыг нь төрүүлэхэд анхаардаг. Өөр нэг шинэ зүйл бол сургалтын системийн өөрчлөлт. Ялангуяа саяхан ажилд орсон бол ямар нэг хугацаа хүлээлгүйгээр илүү хурдан мэргэжлийн зэрэг авах боломжтой болсон. Хэрэв үүнд бэлэн хүн байвал тавтай морил. Ирээд шалгалтаа өг, комисс долоо хоног бүр ажилладаг. Энэ нь хүмүүст хамт олонд хурдан нэгдэх, цалингаа нэмэгдүүлэх боломж олгодог. Энд онцлоход 2025 онд бид өмнөх онуудтай харьцуулахад мэргэжилтнүүдийн ажлаас гарах тоог бууруулж чадсан.
-Ярилцлага өгсөн танд баярлалаа, Николай Алексеевич. Ажилд тань амжилт хүсье!
-Баярлалаа, танд болон нийт уншигчдадаа амжилт, хөгжил цэцэглэлтийн дээдийг хүсье!
Н.Алексей